@Flo_Rian@norden.social

Flo @Flo_Rian@norden.social · Jul 16, 2026

Replying to @StefanMuenz@social.vivaldi.net

@StefanMuenz@social.vivaldi.net Und der Grund? Weil „in kalten Wintern viel Strom benötigt werde und dieser nicht günstiger im Ausland zu bekommen“ war. Da kann man nix machen, das regelt der Markt. Mit Wasserstoffkraftwerken wird das bestimmt viel günstiger.

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Flo @Flo_Rian@norden.social · Jul 15, 2026

Replying to @ketan@climatejustice.social

@ketan@climatejustice.social Data centres are only one reason, but they make for the best headline nowadays. Other drivers are industrial electrification, coal power plants being retired and new gas turbines being „hydrogen-ready“. All three are good for the climate, to varying degrees of course. And even if gas turbines are being built, most will still have to compete with batteries for peak supply and might therefore not get that much use in the near future.

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Flo @Flo_Rian@norden.social · Jun 07, 2026

Replying to @passwordsarehard4@mastodon.social

@passwordsarehard4@mastodon.social "AI" depends on training data. If it didn't contain this situation, it's not gonna get creative, reasonable or transfer knowledge to an unknown scenario, it's just gonna fail. That's also why the "self driving" rollout is so slow, they need to train them for all the edge cases or they will crash and kill. @HubCityLocal@infosec.exchange @acarsdrama@live.acarsdrama.com

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Flo @Flo_Rian@norden.social · May 27, 2026

Replying to @vcdnrw@nrw.social

@vcdnrw@nrw.social "Radverkehr frei" ist kein Kompromiss, sondern eine Kapitulation vor dem Kfz-Verkehr. Kompromisse zeichnen sich dadurch aus, dass alle Seiten von ihren Maximalpositionen abrücken. Bei der Freigabe von Gehwegen tun das aber nur Fuß- und Radverkehr, die sich knappe Gehwege bei Schritttempo teilen sollen, während Kfz-Verkehr weiterhin T50 fahren darf und seinen kompletten Raum behält. Durch weniger Radverkehr auf der Fahrbahn gewinnt er eher noch welchen hinzu. Kompromiss wäre T30.

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Flo @Flo_Rian@norden.social · May 13, 2026

Replying to @hanshuebner@mastodon.social

@hanshuebner@mastodon.social I think technically they’re CO2 wells and money sinks 🤓 @mknoszlig@hachyderm.io

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Flo @Flo_Rian@norden.social · May 08, 2026

Replying to @Macnutzer94@sueden.social

@Macnutzer94@sueden.social Das funktioniert prima, weil die ganz, ganz große Mehrheit der Bevölkerung nicht die Eigentumsstrukturen hinter den Unternehmen hinter den Marken kennt oder sich überhaupt dafür interessiert. Und Marketingabteilungen sorgen dafür, dass das so bleibt. Deswegen kann ein Konzern sich selbst “Konkurrenz” machen bzw. eben nicht. Müller wird es hier neben Marktanteilen auch darum gehen, Wettbewerb mit Milchprodukten zu verringern. @SchpinatWachtel@norden.social

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Flo @Flo_Rian@norden.social · May 06, 2026

Replying to @arnotron@noc.social

@arnotron Das entnimmst du natürlich den AGB ;) § 3 (5): "Fahrradfahrer*innen müssen während der Betriebszeit der Lastenaufzüge grundsätzlich die Oströhre nutzen. Außerhalb der Betriebszeit ist auch die Weströhre für Fahrradfahrer*innen freigegeben." https://www.hamburg-port-authority.de/fileadmin/user_upload/St_Elbtunnel/AET_AGB_Mai_2026_A4.pdf Also wenn Lastenaufzug außer Betrieb: Weströhre frei! @GeorgS @ADFC_Hamburg

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Flo @Flo_Rian@norden.social · May 04, 2026

Replying to @markuswerle@nrw.social

@markuswerle Zu einer besseren App als “Mastodon for iOS” zum Beispiel: @ivory @MonaApp @IceCubesApp @fantinel Einige davon bringen auch OG Twitter Vibes, falls das gemeint gewesen sein sollte ;) @bjoern

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