mastodon 4.8.0-alpha.3+pr-40283-7f6b1dcGeneralsekretärin MCC; stellv. Vorsitzende Expertenrat für Klimafragen; Klimapolitik, Energiewende, Just Transition, CO2-Bepreisung, Klimageld
"Von der #FDP wünscht sich der Direktor des @PIK_climate@wisskomm.social, dass sie ihre Energie in marktwirtschaftliche Klimaschutz-Konzepte investiert anstatt in die #AKW- und #Fracking-Debatte". Schönes Interview mit Ottmar #Edenhofer @TspBackgroundEK@berlin.social https://background.tagesspiegel.de/energie-klima/marktwirtschaft-statt-symbolpolitik-mit-fracking
Für die #Verkehrswende braucht es einen großen Wurf: die Abschaffung des Dienstwagenprivilegs oder der Steuervorteile für Diesel etwa, eine Zulassungssteuer für Verbrenner oder auch eine City-Maut in großen Städten. Für die #Verkehrswende ist die #AKW-Debatte eine Nebelkerze. Abgesehen davon, wird der Strom für E-Autos auch gar nicht im Verkehrssektor bilanziert, sondern im Energiesektor.
https://www.sueddeutsche.de/politik/atomkraftwerke-laufzeiten-ampelkoalition-streit-1.5726226
Wo stehen wir beim #Klimaschutz im #Verkehrssektor und was muss jetzt für die #Verkehrswende geschehen? Die #Emissionslücke bis 2030 ist riesig, die Emissionen steigen, der Rebound macht Effizienzgewinne zunichte, es gibt zu viele steuerliche Fehlanreize und das #Sofortprogramm war unzureichend. Eine Einordnung auf Basis des Gutachtens des #Expertenrats für #Klimafragen
https://threadreaderapp.com/thread/1612349743404908545.html
#Dienstwagenprivileg als klimaschädliche Subvention: nun kommt Bewegung in die Sache, es könnte gegen das EU Beihilferecht verstoßen.
https://www.spiegel.de/politik/deutschland/zweifel-an-dienstwagenprivileg-eu-soll-deutsche-praxis-pruefen-a-649a1095-e71a-4488-a8f5-006dc5f43e7c
Hier läuft was #Verkehr(t). Mein Interview in der ZEIT, was jetzt im Verkehrssektor zu tun wäre: #Tempolimit, Ausbau ÖPNV, Radwege, aber vor allem: ohne Veränderungen im Steuersystem werden wir die Emissionen im Verkehr nicht substanziell senken können https://zeit.de/2023/07/klimaschutz-verkehr-tempolimit-brigitte-knopf @stefanschmitt@masto.ai
Vor genau einem Jahr hat #Habeck in seiner "Eröffnungsbilanz #Klimaschutz" auf die große Umsetzungslücke hingewiesen. Seitdem ist eine ganze Menge passiert, v.a. beim Ausbau der Erneuerbaren und es wurde ein Maßnahmenpaket für den #Gebäudesektor vorgelegt. Was aber noch fehlt, ist das angekündigte #KlimaschutzSofortprogramm,v.a. im Verkehrssektor, und das #Energieeffizienzgesetz
#Climate preview 2023:
The Global Stocktake is ahead as an important milestone of the #ParisAgreement. We need to see pledges of instruments - not only targets.
In Germany, climate action delay in transport sector must end and the per-capita redistribution of revenues from carbon pricing (#Klimageld) needs to be delivered.
My interview at cleanenergywire:
https://www.cleanenergywire.org/news/preview-2023-climate-action-delay-transport-sector-must-end-govt-advisor
The Climate Inequality Report 2023 is out:
Fair taxes for a sustainable future in the global South
https://wid.world/wp-content/uploads/2023/01/CBV2023-ClimateInequalityReport1.pdf
Schon seit dem Abschluss des 🚦Koalitionsvertrags gibt es Streit um die Reform des #Klimaschutzgesetzes. Um was geht es dabei? Was ist die Rolle von #Sektorzielen? Wie ist die Interaktion von 🇩🇪 nationaler und 🇪🇺 EU-Ebene, v.a in Bezug auf ESR und #ETS2?
Eine Einordnung ist hier zu finden:
https://threadreaderapp.com/thread/1615575211914723328.html
Rekordeinnahmen im #Emissionshandel: Über 13 Milliarden Euro durch den #EUETS (6,8 Mrd €) und den nationalen Emissionshandel #nEHS (6,4 Mrd €) im Jahr 2022. Würde man das als #Klimageld ausschütten, wären es fast 160 € pro Person. https://www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/rekordeinnahmen-im-emissionshandel-ueber-13
#Elektromobilität: Die #Kaufprämie ist Anfang 2023 gesenkt worden incl. ein paar weiterer Änderungen. Hier sieht man wunderbar den Vorzieh-Effekt. Bin gespannt, ob wir 2023 weniger E-Auto Neuzulassungen sehen. #BonusMalus wäre ein wichtiger Schritt gewesen https://www.bafa.de/DE/Bundesamt/Organisation/Ereignisse/ereignisse_node.html
Was sind die Anforderungen an ein #Sofortprogramm zb im #Verkehrssektor? Der Wissenschaftliche Dienst des Bundestags zeigt auf, dass die Interpretation des Verkehrsministeriums @bmdv@social.bund.de, nur die Verfehlung des letzten Jahres aufzuholen, nicht in Einklang mit dem #Klimaschutzgesetz steht.
https://www.bundestag.de/resource/blob/926650/c8940e921f00327aa781c69581b6bcc6/WD-8-082-22-pdf-data.pdf
Neuer #Gradmesser #Klima-Podcast: "#Verkehr, #Klimageld, #Energieeffizienz: Wo die Ampel 2023 besser werden muss", mit Interview mit mir zum Jahresauftakt https://tagesspiegel.de/politik/klima-podcast-gradmesser-65-verkehr-klimageld-energieeffizienz-wo-die-ampel-2023-besser-werden-muss-9173601.html
Wie zwei Studentinnen einmal das Berliner #Stromnetz kauften: Toller Podcast #AllAboutMobility mit der großartigen Arwen Colell von #decarbon1ze zur Rolle des Stromnetzes für die Transformation. Fürs Stromnetz sind E-Autos einfach nur Batterien auf Rädern😉https://open.spotify.com/episode/4g4l1H9af28okRiqhb9vwP
@MichaChrist@sueden.social es geht hier um die offiziellen Emissionsdaten der Bundesregierung, die das UBA erstellt. Da wird es im Energiesektor bilanziert.
Soziale Gerechtigkeit durch Direktzahlungen: was muss konkret passieren, um einen solchen Kanal u.a. fürs #Klimageld aufzubauen? Vom Jahressteuergesetz über Datenerfassung & Auszahlung. Schöner Blogbeitrag von @maxrkellner @MCC_Berlin @AriadneProjekt https://difis.org/blog/?blog=43