#puuvene

Miksi pohjoismainen kansanvene on olemassa? Paljolti samasta syystä kuin pohjoismainen yhteiskuntajärjestelmä on olemassa. Taloudellisiin ja sosiaalisiin muutoksiin tajuttiin aikanaan reagoida pragmaattisesti. 1930-luvun lopussa feodalistinen sääty-yhteiskunta oli jo muuttunut teollistuvaksi ja kaupungistuvaksi markkinataloudeksi. Oli syntynyt kasvava ja vaurastuva, töissä käyvä keskiluokka, jolla alkoi olla vaikutusvaltaa yhteiskunnassa. Pohjoismaista selkeimmin tämä näkyi Ruotsissa, missä Per Albin Hanssonin toinen hallitus aloitti vuonna 1936 demareiden 40 vuotta jatkuneen yhtäjaksoisen taipaleen pääministeripuolueena. Hansson oli se jäbä, joka vuonna 1928 keksi käsitteen kansankoti. Oli vain ajan kysymys, että keksittäisiin myös kansanvene. Tuohon aikaan rikkaat porhot eivät enää (tai vielä) päättäneet yhteiskunnassa ihan kaikesta, ja myös heidän harrastuksensa olivat marginalisoitumassa. Kilpapurjehdus yksityyppisillä luokkaveneillä oli hiipuvaa herrojen touhua. Eihän keskiluokalla ollut varaa sen ajan kalliisiin kilpaveneisiin, joilla ei edes voinut tehdä mitään järkevää ja käytännöllistä. Yhteiskunnan murros oli kuitenkin kilpaveneilylle paitsi uhka myös mahdollisuus. Tämän hiffasi ruotsalainen laivanvarustaja ja kilpapurjehtija Sven Salén, joka lobbasi Ruotsin purjehtijaliitolle idean yhteisen pohjoismaisen kilpaveneluokan perustamisesta. Oli aika tuoda hupipurjehtiminen myös keskiluokan eli niin sanotun kansan ulottuville. Liitto järjesti uudesta veneestä suunnittelukilpailun. Veneen tuli olla kevyt, sarjatuotantoon soveltuva, valmistettu pohjoismaisesta puulajista ja rautakölinen. Näin pyrittiin saamaan veneestä halpa rakentaa. Veneen tuli olla myös merikelpoinen ja siinä tuli olla nukkumapaikat 3-4 ihmiselle. Näin sillä voi kilpailemisen lisäksi tehdä muutakin, esimerkiksi viettää perhelomia. Erinäisten käänteiden kautta suunnittelukilpailu päättyi niin, että mitään ehdotusta ei valittu uudeksi kansanveneeksi, vaan veneen lopulliset piirustukset tilattiin insinööri Tord Sundénilta. Veneen suunnittelijaksi ei kuitenkaan merkitty Sundénia vaan Ruotsin purjehtijaliiton komitea. Tämäkin halpuutti uutta venetyyppiä, sillä veneen piirustuksista ei tarvinnut maksaa rojalteja suunnittelijalle. Koska sitä ei tavallaan ollut suunnitellut kukaan. Paitsi Tord Sundén. Eli komitea. Lopputuloksena oli joka tapauksessa maailman coolein pursi, josta tuli erittäin suosittu. Ensimmäinen kansanvene laskettiin vesille Göteborgissa huhtikuussa 1942. Samana vuonna tehtiin myös Suomen ensimmäinen kansanvene Porvoossa. Kansanveneiden kulta-aika oli 1960- ja 1970-luvuilla, mutta niitä tehdään vielä nykyäänkin, lähinnä lasikuidusta. Niillä myös kilpaillaan yhä. Kuva 1: Ruotsalainen runoilija, muusikko ja taiteilija Evert Taube vuonna 1942 Sandhamnin regatassa kansanveneellään, jonka nimi oli Carmencita av Sjösala. Legendaarinen trubaduuri oli tosiaan kansanveneiljä ihan ensimmäisen kansanveneen syntyvuodesta lähtien. Kuvalähde: Sjöhistoriska museet, kuvaaja tuntematon, CC PDM Kuva 2: Ruotsalainen Karin Palmér purjehtii kansanveneellään nimeltä Karp ilmeisesti ystävänsä Dagmarin kanssa vuonna 1960. Karp rakennettiin 1947 eli samana vuonna kuin eräs aika hieno suomalainen kansanvene. Kuvaaja: Aina Palmér / Sjöhistoriska museet, CC PDM Lähteet Kansanveneen coolius: https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/coolest-yachts-the-nordic-folkboat-157084 Kansanveneen historiasta: https://digitaltmuseum.org/0211811357428/folkbaten https://folkbat.se/wordpress/?page_id=53 #kansanvene #pohjoismainenkansanvene #puuvene #purjehdus #historia #sosiaalihistoria #kulttuurihistoria #keskiluokka #pelikuviot #pohjoismaat #kansankoti

Lauantaina mentiin hetkittäin aika vauhdikkaasti, kun oli sopiva tuuli. #purjehdus #sailing #puuvene #woodenboat

Wileniuksen venetelakka Porvoossa on kansanveneen näkökulmasta tärkeä paikka, koska siellä on rakennettu Suomen ensimmäinen pohjoismainen kansanvene vuonna 1942. Kyseinen vene, nimeltään Lill-Inga, viettää nykyään eläkepäiviä Suomen merimuseossa Kotkassa. Hänet lahjoitettiin museolle jo 1990-luvulla. Itsehän olen peräti viisi vuotta nuorempi kansanvene kuin Lill-Inga, joten en ole museossa vaan purjehtimassa Suomenlahdella. Jos Lill-Ingan ja folkkarien historia kiinnostaa, asiasta voi lukea Folkkariliiton internetseistä: https://www.folkkari.net/44150 #kansanvene #folkkari #puuvene #purjevene #historia #kulttuurihistoria #kulttuuriperintö #museot #rakennusperintö

Pääskyset ovat aina ilmassa, paitsi silloin kun eivät ole. Niiden mielestä paras laskeutumispaikka on yli 70-vuotiaan purjeveneen masto. Se soveltuu hyvin tähystämiseen, ja sieltä kun kakkaa niin varmasti osuu. #linnut #haarapääsky #Hirundorustica #puuvene #kansanvene #folkboat #woodenboat

Lapsena tehtiin tällaisesta pahviputkesta periskooppi. Ehkä nytkin kannattaisi, sillä ensi viikolla on vesillelasku. Siinä kohtaa sukellusveneytyminen on mahdollinen, vaikkakin epätodennäköinen skenaario. Kevät on ollut aika kuiva, ja niin on rungon laudoituskin. Mäntyrunkoisessa limisaumaveneessä menee vesillelaskun jälkeen jonkin aikaa, ennen kuin vesi turvottaa puun niin, että vene lakkaa vuotamasta. Tilanne ei kuitenkaan luultavasti ole nyt yhtä paha kuin viime vuonna, jolloin vesillelasku onnistui vasta kesäkuussa, koska keularemontti venähti. Silloin oli sukellusveneytyminen suorastaan jännittävän lähellä. #puuvene #askartelu #kansanvene #woodenboat

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 1 Kaksi kaarta pitäisi siis uusia. Ensin pitää tietysti poistaa vanhat kaaret. Huikea jännitysnäytelmä oli niittien etsiminen veneen pohjasta ulkopuolelta. Niittien kannat on upotettu puuhun sekä kitattu ja maalattu piiloon. Mietitytti, kuinka iso pinta-ala pitää kaivaa esiin maalikerrosten alta ja montako sellaista niittiä tulee vahingossa poistettua, joiden viereinen niitti oli se, joka oikeasti piti poistaa. Veneen runkohan pysyy koossa kupariniiteillä, jotka aina kaarien kohdalla menevät kaaren läpi. Kaaren poistamiseksi pitää poistaa niitit, joilla kaari on kiinni. Niitit poistetaan niin, että ensin niitistä poistetaan kanta, jonka jälkeen niitin voi lyödä tuurnalla laudan läpi pois. Niitit ovat itse asiassa kuparisia nauloja, joissa on aivan tavallinen naulan kanta. Ankaran mittailun ja arvaamisen tuloksena niitit lopulta löytyivät yllättävän hyvin. Vain yksi väärä niitti tuli irrotettua niiden 12 niitin lisäksi, jotka oli tarkoitus irrottaa. #puuvene #woodenboat