Er/he.
Metronom. Fertiger Tf-Quereinsteiger.
Fahrplanbüro @DB (a.D.)
+++Eil für Streckensammler+++Eil+++
Aus Tschechischen ist es nun möglich nach Hamburg-Langenfelde und Berlin-Grunewald Gdr zu fahren. Nutzen Sie den richtigen Zug noch heute!
(Interessant, wie die Fahrplandaten verarbeitet werden und was dann tatsächlich auf dem Aushangfahrplan draus wird.)
Guten Morgen aus Tschechien. Das ist bestimmt der direkte Weg aus München nach Hause.
Jedenfalls konnte ich heute mal die gute Chance nutzen, mit dem Alex aus München bis Prag zu fahren. Das ganze läuft echt gut. Wegen der Stammstreckensperrungsverlängerung startet der Zug vom Flügelbanhof, naja, ich bin ja früh genug da. Es gibt 4 Wagen, ich hab ein privates Abteil. Das sind gute Voraussetzungen.
Wegen Bauarbeiten in Moosach geht’s dann noch über Münchn Nord Rbf Lassallestraße weiter nach Feldmoching, die erste Überraschung des Tages. Nett, und der Baufahrplan mit Vorplanabfahrt ab München ist aufgegangen.
In Regensburg wird die Lok und die Fahrtrichtung gewechselt, mit etwas kreuzungsbedingter Verspätung erfolgt der nächste Richtungswechsel in Schwandorf ehe dann schon über die Grenze geht. Alles läuft erstaunlich flüssig, der Wagen ist sehr laufruhig, was will man mehr?
In Plzeň wird dann auf eine Ellok wieder umgespannt, ein weiterer ČD-Wagen wird beigestellt. Es gibt gratis Wasser, schließlich ist es ja nun ein ČD-Eurocity und kein Alex-RE mehr. Sehr coole Sache. Eine Fahrt, die wirklich Spaß macht und ein würdiger Nutzen des letzten Interrailtages ist.
Fahrpläne für Haltepunkte be like:
a) Ankunft Minute 10, Abfahrt Minute 11, nächstes Sbk (kurz hinterm Bahnsteig) Minute 12.
b) Ankunft, Abfahrt, nächstes Sbk Minute 04.
Guten Morgen aus Berlin.
Hier gibt es eine Neuigkeit aus dem Fernverkehr im Urlauberzugbereich. Seit Ende März fährt bis Ende Oktober ein samstägliches Zugpaar als IC 2471/2472 zwischen Dresden und Ostseebad Binz über Ostkreuz. Das an sich wäre ja nicht so spannend, dort enden einzelne Züge aus dem Ruhrgebiet und auch Linie 17 fährt da gern mal lang. Neu ist jedoch der Halt in Berlin-Schöneweide.
Aus Elsterwerda ist der Zug 10 min zu früh da, genügend Zeit für Bilder am Bahnsteig. Viel Fahrgastwechsel ist hier erstmal nicht, am Ostkreuz eher schon.
Der Bahnhof Schöneweide ist eher ein Lost Place, zumindest das originale Gebäude. Daneben ist eine neue Tram-Unterführung, eine neue Personenunterführung und eine neue Tram- und Buswende entstanden. Das sieht dann doch wieder schick aus und verknüpft gut die Verkehre.
Ob der Fernverkehr dabei aber wirklich eine Rolle spielen kann?
#WtFernverkehr -> 350 Berlin-Schöneweide
Guten Morgen, Abreisetag aus dem UK, und dafür bin ich noch recht weit im Norden.
In Dingwall war schlafen aber deutlich günstiger als in Inverness.
Eigentlich wollte ich später los, auch wegen Frühstück, und eigentlich wollte ich über Aberdeen fahren.
Stattdessen habe ich doch etwas Sorge, zu spät anzukommen und bin daher mit dem ersten Zug des Tages um 07:08 los nach Inverness. Es war in Dingwall noch der gesamte vordere Wagen leer. Wir erreichen das Ziel 3 Minuten vorplan.
In Inverness ging es durch die Ticketbarrieren, denn Gleis 1 und 2 sind in einer anderen Zone, dort sind die Barrieren aber offen.
Zum Glück konnte ich gestern innen bleiben, sonst wäre das mit dem Anschluss auch nichts geworden.
Auf Gleis 1 wartet ein LNER Azuma Class 800 auf mich, damit geht es nun 8h bis nach London Kings Cross. Der Weg führt zunächst über Stirling, also leider den Weg, den ich auch hochwärts gefahren bin. Und die Kurve von Larbert nach Camelon am ersten Tag mache ich so auch noch mal, naja. Man kann nicht alles ahnen.
Guten Morgen aus nicht mehr Inverness.
Gott, war das knapp.
Mit dem ersten Zug des Tages (und das irgendwie recht spät verhältnismäßig) geht es um 07:07 Uhr aus Glasgow nach Inverness. Nach 4 Tagen gebe ich die Station hier auf. Ich glaube, ich wurde an jedem Tag von dem selben Mitarbeiter durch die Gateline gelassen.
Ein Turbostar steht bereit, um in gut 3,5h bis nach Inverness zu fahren. Die Strecke ist schön, stellenweise eingleisig und man sieht Schnee.
Es ist auch ganz gut gefüllt, keine Ahnung, wo die alle hinwollen.
Einige – wie ich – wahrscheinlich weiter nach Wick, und das wird brenzlig. Nachdem uns in Kingussie ein versptäter Inter7City kreuzt, fahren wir mit +11 weiter. Die nächste Kreuzung wird verlegt, wir reduzieren auf +8 und bauen aus unerfindlichen Gründen (trotz 2 min Puffer) bis Inverness wieder auf +10 auf.
Es wird angesagt, der Wick-Zug warte auf Gleis 5, zum Glück sitze ich vorne.
Natürlich ist auf dem Gleis noch ein 158 abgestellt, also weitere Strecke zu laufen, rum zu Gleis 5, rein.
Dann ertönt quasi auch schon der Pfiff, gewartet wurde da ganz und gar nicht. Vor der Gateline werden schon Massen an Leuten zurückgehalten. Wo die wohl hin unterwegs sind? Naja, in den nächsten 10 Minuten sind da Züge nach Edinburgh, Aberdeen und Kyle of Lochalsh abgefahren. Das wird’s wohl sein.
Ich jedenfalls habe nun einen 4er für mich, die 3 Reservationen wurden nicht eingelöst, vielleicht sind die Leute aus Glasgow nicht über gekommen. Echt kein guter Service, zum Glück fährt der nächste Zug nach Wick ja schon 3:19h später.
Guten Morgen aus Milngavie (Aussprache Mill-guye).
Hier hin hat es mich heute Morgen als erstes verschlagen, um eine kurze Vorortstrecke aus Glasgow abzudecken.
Weil den Zug direkt ab Queen Street Low Level zu nehmen aber zu einfach wäre, fahre ich zunächst mit einer Class 156 nach Anniesland, es gibt sogar eine Verbindung von deren Strecke zur Hauptstrecke. Das war mir nicht in Erinnerung.
In Anniesland hole ich mir in 10 min Umstiegszeit einen viel zu heißen Tee und fahre dann weiter mit einer Class 334 weiter nach Milngavie. Es ist nicht voll, ist ja auswärts.