Interessant: In Plzeň (Pilsen) möchte man bei der nächsten Straßenbahnfahrzeugbeschaffung nicht nur mit 42 bis 45 Metern deutlich über die bisher in Tschechien üblichen Längen hinausgehen, sondern mit 2,65 Metern auch in die Breite wachsen.
https://zdopravy.cz/delka-az-45-metru-nouzovy-dojezd-100-metru-plzen-resi-nakup-novych-tramvaji-284155/
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Irgendwie bin ich auf dem Weg von Nordhausen nach Bochum nun in Herne-Wanne-Eickel Hbf gelandet (beeinflusst durch vier SEVe, die ich umgehen wollte, einen PU und ein paar Unwetterauswirkungen). 😵💫
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Das ist bei den bisherigen Mittelflurwagen (GT8-100C/2S, GT8-100D/2S-M und ET2010/2S) doch auch so. Die Niederflurwagen bekommen wie die NET2012 ihre Tür in der Mitte, siehe https://social.anoxinon.de/@mit_scharf/116645535197151641
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Tschechien fängt auf durchaus interessante Art mit Tram-Trains an.
Vor kurzem wurde ein KT8D5R.N2 ex Brünn zu einem Eisenbahn-Akkutriebwagen umgebaut, jetzt hat man sich einen Flexity Link aus Saarbrücken geschnappt.
https://mhd86.cz/2026/05/23/vlakotramvaj-ze-saarbruckenu-se-zacala-testovat-v-ceusku/
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It's a Citadis 402.
Citadis 202, 302, 402 and 502 are variants of the same tram type in different lengths. (202: three sections; 302: five sections; 402: seven sections; 502: nine sections.)
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Ein Unfall zwischen einem U-Bahn-Zug und einem Lkw bedeutet in der Regel, dass es sich nicht um eine U-Bahn handelt. So auch in diesem Fall.
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Das gibt es in Deutschland in Rostock, Hannover, Bielefeld, Dortmund, Bochum, Herne, Gelsenkirchen, Essen, Mülheim an der Ruhr, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Bonn, Kassel, Frankfurt am Main, Mannheim, Ludwigshafen, Nürnberg (nur noch ohne Fahrgäste), Karlsruhe, Stuttgart und bald Augsburg. Früher gab es das auch in Berlin (Stralau–Treptow und quer unter Unter den Linden) und Hamburg (Veddel).
(Unter Einbezug der straßenabhängigen Bahnen nach § 1 Abs. 2 Punkt 1 BOStrab bzw. der Straßenbahnen nach § 4 Abs. 1 PBefG. Rechtlich sind allerdings auch die U-Bahnen Straßenbahnen bzw. gelten als solche - siehe § 1 Abs. 2 Punkt 2 BOStrab und § 4 Abs. 2 PBefG. Demzufolge hätten dann auch Hamburg, Berlin, Nürnberg, Fürth und München Straßenbahnen mit unterirdischen Abschnitten im Fahrgastverkehr.)
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