langsam rächt sich, dass der fernverkehr vom eigentümer bund vernachlässigt wurde. italo sprengt das bisherige konzept db fernverkehr endgültig: auf dem papier eigenwirtschaftlich, aber ausreichend politischer druck auch verlustreiche verbindungen in der fläche anzubieten. der erste riss war das d-ticket. flixtrain war nie ein problem, weil diese sich den auf low-budget-bereich fokusiert haben. aber italo will hamburg-berlin/frankfurt-münchen und dort die geschäftsreisende von der db holen (inkl. lounges an bahnhöfen). dass sind die, die bisher das flächenangebot mitfinanziert haben. entweder die länder übernommen das nebennetz und machen daraus ein überregionales RE160/200 netz, oder die politik stoppt die rosienpickerei von italo und schreibt den fernverkehr per direktvergabe aus. es darf einfach nicht sein, dass für den profit von investoren unser fernverkehrsnetz beschädigt wird.