Thread context
2 posts in path
Parent
@llvm@fosstodon.org
Open
on fosstodon.org
Open ancestor post
Ich bin in Philadelphia geboren und in USA aufgewachsen. Später arbeitete ich beim Bosch in Hildesheim und XSe in VIllingen-Schweningen. Von Februar 2026, beginne ich ein neues Leben in Berlin. Ich arbeite seit langem mit C++/C und Linux Betriebssystemprogrammierung. Außer Technik und Deutsch Studium sind Radfahren und Musik meine Leidenschaften.
burningboard.net
Ich bin in Philadelphia geboren und in USA aufgewachsen. Später arbeitete ich beim Bosch in Hildesheim und XSe in VIllingen-Schweningen. Von Februar 2026, beginne ich ein neues Leben in Berlin. Ich arbeite seit langem mit C++/C und Linux Betriebssystemprogrammierung. Außer Technik und Deutsch Studium sind Radfahren und Musik meine Leidenschaften.
burningboard.net
@alison@burningboard.net
·
Feb 22, 2026
@llvm@fosstodon.org H2 makes a lot more sense for big trucks. Consider that most tractor-trailers accumulate their miles almost entirely on interstates. Many companies rack up a large share of their driving between their own facilities, e.g. FedEx from their airport facilities to their warehouses. In these cases, companies can host their own H2 infrastructure, or a smattering of H2 facilities at truckstops can serve a large fraction of trips.
Why bother? Because truck tractors are too expensive to sit for a long while charging, and because bringing giant power lines to remote places is sometimes super-expensive.
View full thread on burningboard.net