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@tubetime@mastodon.social So my take for anybody reading this and tempted to open their HDD: don't, unless you are curious & about to toss it or desperate for the data. In the later case, if it works to make it spin again, be ready to export all data ASAP. Just about any dust is larger than the distance the heads fly above the disks, thus scratches to the magnetic surface are a given when anything gets trapped in between. There are reasons for cleanrooms, coveralls, air showers... during manufacturing.

@tubetime@mastodon.social Had a disk that was working great and the next day, it wouldn't start. Tried a few things with no success. Bought a new one, cleaned up the surroundings as best as I could, opened the lid a little & tried not to get any dust in there, helped the motor a bit and it was up & running again, I could copy the whole content. As an experiment I left it running, monitoring the errors. After 2 weeks, they started increasing. Not unexpected when you've been to HDD plant's clean rooms.

@abies77 Par contre, les voitures modernes ayant plein d'électronique embarquée qui pour certaines se réveillent régulièrement ou ont une conso de veille pas nulle, il n'est pas rare d'entendre parler de batterie 12V à plat sur des stationnements >2 semaines (pas que sur les élec d'ailleurs). Si le système est bien conçu sur une élec il suffit que ça se réveille pour puiser un peu dans la batterie haute tension de temps à autres, mais savoir qui gère ça bien est difficile. @bonpoteofficiel

@abies77 Ca veut dire que tu fais 500km un WE par mois? Sur ce genre d'usage, garder un petit thermique ancien est de loin le plus économique. Le coût km d'une élec varie de 3x/4x selon où on roule et recharge, l'autoroute étant de loin le pire et le quotidien chargé de nuit chez soi le meilleur. Mais toujours beaucoup plus cher que le vélo. Pour le reste, pas d'impact à stocker une batterie Li-ion vers 50-75% de charge. @bonpoteofficiel