Post #3890446
2026-07-17 07:16 UTC
The saga continues! Die Batterie - da ist man sich einig - hat die Biege gemacht.
Es ist natürlich so, dass es genau das Modell nicht mehr gibt und das Nachfolgemodell hat vertauschte Polanordnung, was nicht so prickelnd ist.
Und: Habe den Diodentest für den Laderegler gemacht. Tut im Prinzip was er soll, aber liegt bei 900. Ich finde die Zahlen aus dem Link sonst nirgendwo. Weiß da jemand Genaueres?
https://mtp-racing.de/spannungsregler-blog#:~:text=Bei%20klassischen%20Motorrädern%20gibt%20es%20teilweise%20noch%20mechanisch%20einstellbare%20Regler%20und%20einen%20separaten%20Gleichrichter
Replies (1)
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@monoxyd@mastodon.social 2026-07-17 17:14
Noch eine Fachfrage: Wenn ich eine Batterie für mein Motorrad suche, gilt dann: 1.) Die Batterie muss physisch in den Batteriekasten passen, die richtige Spannung liefern & empfangen können und die Pole müssen an der richtigen Position liegen. 2.) Bei Kapazität (Ah), Startstrom/Kälteprüfstrom (A) und Energieleistung (Wh) ist es egal, wenn sie *mehr* können, als benötigt. Oder seh ich das falsch? (Braucht es ein Hashtag, damit man den Thread muten kann? Threads kann man eh muten, oder?)