Post #3404455

2026-06-24 12:45 UTC

@turmalina@mementomori.social Jäin itse miettimään, kuinka vahvalla pohjalla tämä ajatus on. Ratikkaa yleensä verrataan busseihin, ja siinä ero on tietysti selkeä, koska bussit ovat (samoin kuin ratikat) julkishallinnon järjestämiä ja siten poliittisille päätöksille alttiita. Pyöräilijöille riittää, että järjestetään väylä, ja bonarina pyörä pysähtyy missä tahansa. Ei sitä pyörätietä välttämättä tällä voi tai kannata perustella, mutta ei tuo argumentti nyt ihan vakuuttanut. @mhalila@mastodontti.fi

Replies (2)

@turmalina@mementomori.social 2026-06-24 12:47

@ssundell@mastodontti.fi @mhalila@mastodontti.fi On myös sellaisia kivijalkayrittäjiä, jotka laittavat ikkunaansa lapun, että älä pysäköi pyörää meidän liikkeemme eteen. Erikoinen ajatus — jos aikoo asioida kyseisessä liikkeessä, naapuriliikkeen eteenkö se sitten pitäisi. (Jos lähistöllä on pyöräparkki, kannattaisi varmaankin ystävällisesti ohjeistaa sinne.)

Open ##3404456
@ssundell@mastodontti.fi 2026-06-24 12:48

@turmalina@mementomori.social Ja siis selvennyksenä vielä: ratikkalinjoja perustellaan tällä, ja se on ihan hyvä peruste. Sitä vain mietin, oikeastiko jossain kaupungissa mietitään, että ei kannata laittaa 600000 euroa pyörätiehen, kun voidaan sen sijaan laittaa 80 miljoonaa ratikkalinjaan, joka tuo sitten pysyvää liikennevirtaa. @mhalila@mastodontti.fi

Open ##3404459