Post #2642422

2026-05-10 06:06 UTC

@mem@mastodon.cr Hace veinte años, cuando comence a estudiar este tema, la principal ventaja que vendian era que el hidrogeno podia recargarse mas rapido que una bateria. Eso ya claramente no es cierto, gracias a los vehiculos electricos con carga rapida. Lo que lleva a preguntarse, cual es la supuesta ventaja hoy en dia?

Replies (1)

@mem@mastodon.cr 2026-05-10 12:09

@mzedp@plasmatrap.com almacenamiento y transporte. La electricidad de la red eléctrica es la que se está produciendo en el momento. Con el hidrógeno, se puede producir hoy y consumir mañana. Si bien el almacenamiento de hidrógeno no es sencillo, es muchísimo más limpio y barato que "almacenar" electricidad. Tomá en cuenta que la electricidad como tal no se almacena, sino que lo que se hace es usar algún proceso quimico o mecánico (energía eléctrica → energía química/mecánica → energía eléctrica) que naturalmente tiene pérdidas. En el caso que estás pensando de vehículos eléctricos, las celdas de hidrógeno son más limpias a lo largo de su vida entera que las baterías de litio. No sólo es un tema que los materiales requeridos son más limpios (la extracción de litio nunca dejará de ser contaminante y hoy en día es más contaminante que la extracción de paladio) sino que el reciclaje luego de cumplir su vida útil es posible (es posible extraer y reutilizar paladio de componentes electrónicos). El problema del hidrógeno es que su extracción puede ser contaminante, pero el caso de la noticia es hidrógeno verde. Además para el caso de BEV el proceso es fuente de energía → electricidad → almacenamiento → electricidad → batería → electricidad, entonces aunque el proceso sea eficiente, la pérdida ocurre dos veces. Para el hidrógeno es fuente de energía → hidrógeno → electricidad, entonces el proceso completo es mejor. La razón por la que el proceso del artículo es interesante es porque tiene el potencial de resolver el problema de transporte. Si consideramos el caso de Costa Rica, las plantas generadoras están a una gran distancia de los centros de consumo lo cual requiere de una cantidad de infraestructura, que si bien ya existe, sigue siendo cara. En el caso del hidrógeno, los puntos de producción podrían estar más cerca de los de consumo, y no necesariamente tienen que estar interconectados. Hoy no existen y requieren de inversión, pero a largo plazo podrían ser factibles, especialmente en el transporte de carga.

Open ##2642423