2026-05-11 16:25 UTC
@Naturtrueb@norden.social @VCDeV@mstdn.social
> Daher dürfte der Flächenbedarf, der vernünftig wäre, nie mit dem Tempo abnehmen, sondern muss steigen.
Der Abstand wurde beim UBA proportional zur Geschwindigkeit angenommen (v * 2s). Da für den Platzbedarf in Fahrtrichtung noch die konstante Fahrzeuglänge dazu kommt, wäre dieser leicht unterproportional zur Geschwindigkeit. Daher halte ich es schon für plausibel, dass der Flächenbedarf in m^2*h/Pkm bei 50km/h geringfügig kleiner ist als bei 30km/h, wie beim UBA.
Replies (1)
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@Naturtrueb@norden.social 2026-05-12 09:35
@rai42@norden.social @VCDeV@mstdn.social Ja, ich habe auch nochmal nachgerechnet. Tatsächlich sinkt der zeitbezogene Flächenbedarf mit der Geschwindigkeit bis zum Minimum des Bedarfs eines stehenden Fahrzeugs (das wiederum pro zurückgelegten km rechnerisch einen unendlichen Bedarf hat, da es ja steht, also 1/v unendlich wird). Vom Zeitflächenbedarf (nennt man den dann so?) sind schnelle Straßen in dieser Sichtweise tatsächlich effizienter als Tempo 30, aber pssst!