Post #216755
2026-02-02 08:22 UTC
Ich denke, es läuft da auf ein Ende mit Schrecken für den CAF Nexio hinaus. Warum es nicht möglich ist, neu entwickelte Fahrzeuge im Probebetrieb zu testen, um dann möglicherweise doch nach was anderem zu suchen, frage ich mich aber auch. Warum zum Beispiel kommen Karlsruher EBO-Stadtbahnfahrzeuge nicht für die Schönbuchbahn in Frage?
Im Übrigen ist der CAF Nexio nicht nur Schrott ab Werk, sondern hat auch eine Laufkultur auf dem Niveau eines Uerdinger Schienenbusses.
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/schoenbuchbahn-betrieb-eingestellt-boeblingen-dettenhausen-100.html
Replies (1)
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@machtoption@sueden.social 2026-02-02 08:29
Ein generelles Problem ist auch, daß durch die fortschreitende Konzentration im Schienfahrzeugbau in einigen Segmenten zu wenig Angebot für die EVUs zur Verfügung steht. Nach der Übernahme von Bombardier durch Alstom mußte Alstom die Plattform des Talent 3 an CAF abgeben, das kann man also jetzt auch vergessen. Siemens, Alstom, Stadler und Pesa bedienen das Segment für die Schönbuchbahn nicht wirklich. Es gibt einfach kaum was für elektrifizierte Nebenbahnen.