Post #2154055

2026-05-07 12:10 UTC

@diegopds@bolha.us Lendo aqui agora, acho que talvez tenha ficado confuso ainda o que quis dizer com tudo isso, mas basicamente é: do meu local de fala privilegiado, acredito que eu, e pessoas na mesma situação que eu, se beneficiariam mais ainda de cidades feitas para pedestres andarem e com deslocamento rápido (~15min). Li a matéria e ela cita que a TZ ajudaria a gerar R$ 60,3 bilhões brutos na economia, isto é incrível. Pra mim a TZ é um ótimo primeiro passo e acredito que as "walkable cities" e "15 minutes cities" seriam um segundo passo importante que poderia ajudar a gerar ainda mais na economia

Replies (1)

@diegopds@bolha.us 2026-05-07 17:37

@mayhm@bolha.us Concordo: o foco deve ser mais em pessoas, não carros. O conceito de cidade de 15 minutos é bem legal. Todavia exige planejamento, algo que não é a regra na maioria das cidades brasileiras. O mais próximo disso que costumo ver, são bairros mais nobres com centros comerciais focados naquele bairro em si, não na cidade como um todo. Uma ideia que tenho pensado muito é a de ônibus circulares que façam trajetos menores, a fim de gerar menor trânsito e menor tempo de espera. Seu efeito colateral são as famigeradas baldeações (descer de um ônibus e subir em outro para completar o trajeto). Para idosos e pessoas com mobilidade reduzida, isso gera muito desgaste. No caso de Uber e Táxi, acredito que precise de uma regulamentação pesada, a fim de fixar um número máximo por cidade; da forma como é hoje geram muito trânsito e carregam poucos passageiros simultaneamente. Seu uso deveria ser em casos específicos, como o que você citou. No mais, as calçadas precisam melhorar. Sei que varia de cidade para cidade. Mas é muito comum calçadas inclinadas, que são apenas rampas para carros e ferram nossas articulações. Sem contar carros indevidamente estacionados, impedindo a passagem :-(

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