Rejestracja oraz pierwsze tankowanie wodorowej Toyoty Mirai
Toyota w końcu dotarła do Polski. Zanim to się stało na podstawie dokumentów opłaciłem VAT i cło i auto mogło już wyjechać z portu i przyjechać do mnie. Po przyjeździe zostawiłem ją w serwisie aut japońskich, specjalizującym się w Toyotach i Lexusach, dla którego hybrydy, jaką też jest Mirai, są codziennością. Auto swoje tam odstało, ale serwis zrobił co trzeba. Wymienił filtry powietrza układu wodorowego, inwertera, uzupełnili płyny chłodnicze ogniwa i inwertera i te rzeczy kosztowały jakieś grosze. Najwięcej, bo w sumie ponad 1000 zł kosztowało dostosowanie tylnych świateł do polskich wymogów. Wybrałem opcję modyfikacji tylnego reflektora i domontowania w nim światła przeciwmgielnego. Samej przeróbki dokonał zakład spod Poznania, ale pociągnięcie instalacji było najbardziej kosztowne. Gdy serwis dał zielone światło zacząłem załatwiać papiery. Na początek zgłoszenie do akcyzy formularzem AKC-U/S. Auta wodorowe są zwolnione z akcyzy, ale wniosek trzeba złożyć. Potem WZZA, czyli zaświadczenie o zwolnieniu z akcyzy potrzebne do rejestracji. Następnie przetłumaczenie faktury zakupu i kalifornijskiego tytułu własności u tłumaczki przysięgłej z angielskiego oraz dwóch dokumentów celnych z niderlandzkiego, bo auto przypłynęło do Rotterdamu. Oryginały tych dokumentów plus tłumaczenia oraz wniosek wystarczyły do czasowej rejestracji na miesiąc na czerwone blachy. Potem ubezpieczenie OC za trochę ponad 700 zł, ramki do tablic za 19,95 zł i w końcu mogłem zacząć jeździć moją wyczekaną zabawką. Kupiłem ją 13 lutego, a wsiadłem i odjechałem 29 lipca. Jeśli nie jesteś cierpliwy czy cierpliwa to taka zabawa nie jest dla Ciebie :P
#wodór #paliwaalternatywne #toyota #mirai
