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運転士居眠り、 #JR横浜線 50mオーバーラン　3年前にも同じ場所で　「厳正な指導行う」 - #産経ニュース https://mnmm.top/oq6 淵野辺駅出たあと矢部駅までは、横浜線内では短いので、一瞬の気の緩みを立て直す余裕がなかった、ってことなんだろうね。

JR九州 •九州新幹線 熊本～新水俣 •鹿児島本線 宇土～八代 いずれも8月中の復旧は困難という深刻な発表がされました。 PDF: https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2026/07/31/260731_kumamotojishin_1.pdf 鹿児島～福岡間の交通手段は当分の間航空機のみとなる模様です。 お盆期間は復旧が見込めないため，鉄道で本州方面から鹿児島へ帰省する場合は小倉で日豊線へ乗り換えて大分・宮崎を経由する必要があります。また小倉～宮崎を直通する特急は本数が限られており特急の大分乗継ぎの特例措置も廃止されたため時間帯によっては特急料金が相当かかると思われます。 いずれにせよ鉄道での帰省を考えている場合は早めに切符を買うか，航空機への変更が必要です。 #注意喚起 #拡散希望 #JR九州 #kagoshima

#端末の変更 ｜各種手続き｜#モバイルSuica ： #JR東日本 https://mnmm.top/duj

@wrzlbrnft@troet.cafe Well, it helps that I happen to know the name already - the line forms part of the "Itto Rokken Ōmawari", as depicted in the second chapter/episode of the manga/anime Tetsuko no Tabi. The Ōmawari is a mad endurance trip exploiting the so-called "Daitoshi Kinkō kukan" tariff rules, allowing JR tickets between stations within certain metropolitan areas to be used with any route, as long as you stay within the area (those generally do not include Shinkansen, aside from two exceptions around Ōsaka, but the spirit of challenge is to avoid buying the necessary supplements anyway), do not break the journey at any point (the endurance part is because you have to make do with the facilities available inside the ticket gates) and do not double-back (you may only pass each station once). The Tōkyō area for the purposes of this rule is gigantic, covering pretty much all of the surrounding prefectures and reaching out all the way to Nagano on the conventional line. This lets you travel something to the tune of 450+ km on the shortest single ticket #JR #Japan #rail

千葉・ #久留里線 の #久留里 ― #上総亀山 間、27年4月に廃止へ　#JR東日本 - #日本経済新聞 https://mnmm.top/ZYE 今年の春にも、って聞いてたから、一年猶予が出来たんだね。