DN melder i en sak i dag
Hittil i år er det solgt rundt 12.000 kinesiske biler i Norge, nesten like mange som japanske. Norge har den største andelen av kinesiske merker av nybilmarkedet i Europa.
Hvor i all verden har det blitt av skepsisen til at Kina kan finne på å stenge ned transportmidler via deres "alltid pålogget" teknologi? Eller at de brukes til å analysere bevegelsesmønster av befolkningen i en krisesituasjon? Norsk militære kan også kreve å ta over kjøretøy i krisesituasjoner ved behov - biler som ikke "deaktiveres" av Kina kan da brukes til overvåkning?
Ruter fant slike muligheter på kinesiske busser som har blitt kjøpt inn. Hvorfor skulle det være annerledes med privatbiler? Vi kan ikke bare snevre inn denne problemstillingen med "hvorfor skulle Kina være interessert i meg og min familie?". Det er neppe interessant for Kina i de fleste tilfeller. Men som aggregert datakilde og kontrollpunkt av en befolkning så blir perspektivet straks mer alvorlig.
Jeg skal ikke påstå at disse aspektene ikke gjelder for tyske, franske, amerikanske, koreanske eller japanske bilmerker også. Men i forhold til Kina, så regnes disse stort sett mer som allierte. Og Kina regnes mer som en alliert med Rusland. Det gjør det straks mer kritisk for Norge.
https://www.dn.no/handel/motor/byd/elbiler/kinesiske-biler-tar-markedet-hoyest-i-europa/2-1-2005955
#norge #bil #overvåkning #personvern #forsvar #sikkerhet #sikkerhetspolitikk #politikk #norsktut #allheimen
