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[台灣前進：高鐵延伸宜蘭無助國道瓶頸　堪稱最貴解方⸺中央社](https://www.cna.com.tw/news/aipl/202607290101.aspx) "時代力量黨主席王婉諭說，今天站出來不是反對建設或是發展宜蘭，而是擔憂這樣的規劃是否真能解決問題。政府15年前曾評估「北宜直鐵」方案，預算僅668億元，台北到宜蘭車程為37分鐘，還能夠緩解國5的壅塞。去年環評報告書也提及，若興建直鐵預算為1321億元，但高鐵延伸宜蘭預算相較直鐵暴增，且詳細規劃與效益也都不明確。" //我覺得公共建設當然很需要討論，但討論的時候能不能不要這樣選擇性論述，北宜直鐵當然好啊，可是要從翡翠水庫集水區底下通過，這是動到臺北人的用水安全，當初就有很大的反對聲音，政治上幾乎沒有可行性。這許多年來，雖然雪隧被證明並不影響翡翠水庫的水源，照理北宜直鐵也可以重新討論，但實際上的結果只會無限期延宕。有時候最佳解就不是你能選擇的，這很無奈。這時候你拿片面呈現的北宜直鐵來質疑宜蘭高鐵，有什麼意義呢？永遠堅持那個臺北人不會同意的最佳解，結果就是永遠不會有一條現代鐵路到宜蘭。 宜蘭高鐵昂貴，但效益是宜蘭終於有一條可以直接坐到西部的快速鐵路，到台中高雄可以不用轉車。西部人到宜蘭也是一樣。這是北宜直鐵也沒有的功能。你不會想一班鐵路從宜蘭搭到高雄。宜蘭高鐵的效益不是為了解決宜蘭臺北之間的交通問題，它是整個高鐵網路的效益問題。 另外鐵路能不能紓解雪隧塞車我也懷疑。會開車的人他就不會搭鐵路，搭鐵路到了宜蘭，大眾交通工具對他來說並不方便。雪隧的通行量就是那麼大，就算同時有高鐵跟直鐵，想開車的人恐怕還是能把雪隧塞爆，因為是不同的交通需求。提高尖峰時段的通行費可能還比較有效。