Post #3744692

2026-07-11 11:28 UTC

"Mit der Ertragskraft wäre es ein leichtes gewesen, vom autonomen Fahren bis zur E-Mobilität dieselbe technologische Position zu erreichen, wie man sie bei der ökonomisch und strategisch komplett sinnlosen Grenzoptimierung des Verbrenners beweisen konnte. Die Zahlen dazu machen fassungslos, denn in besagte Grenzoptimierung wurde bei dieser Ausschüttungsparty auch noch weitaus mehr investiert, als in die Zukunftsthemen!"

Replies (4)

@frank@moessingen.social 2026-07-11 12:36

@thomasfricke@23.social Mich wundert eigentlich nur, dass es so schnell gegangen ist. Ich hatte eher so in zwei drei Jahren auf dem Zettel.

Open ##3771637
@lerk@social.tchncs.de 2026-07-11 15:43

@thomasfricke@23.social Man stelle sich vor, diese gigantische menschliche Arbeits- und Erfindungskraft wäre in die Verbesserung des #ÖPNV und den Ausbau der #Bahn und #Straßenbahn geflossen. #Verkehrswende

Open ##3771642
@tobi82@swiss.social 2026-07-11 16:43

Ich verstehe es. Das mittlere Management: Hier sind die mid 40‘ und mid 50‘ am Ruder, die ihre gesamte Karriere mit dem Verbrennungsmotor verbracht haben. Hier (!) sind sie Experten. Und seit ihrem Karrierebeginn hatte Volkswagen alles Know-How bis auf den Motor an Lieferanten ausgelagert. Bei VW findest du niemanden, der einen elektrischen Fensterheber konstruieren kann. Klar wollen die den Motor nicht auch aufgeben. Alles menschlich.

Open ##3771644
@patrislav@chaos.social 2026-07-11 18:31

@thomasfricke@23.social und weiter: „Warum sind Kanzler und Kanzlerin, Wirtschaftsminister und Ministerinnen mit Regierungsmaschinen nach Peking geflogen, die Auto-CEOs an Bord, um sich ausgerechnet dort für irgendwelche Verbrennerinteressen einzusetzen?“ Ich kann mich noch genau erinnern, wie Sigmar Gabriel in seiner Funktion als Außenminister nach China gereist ist und Deutschlands Gewicht in die Waagschale geworfen hat um…. Chinas E-Auto-Quote herunter zu handeln.

Open ##3806225