Post #3015686
2026-04-06 16:26 UTC
@SebastianDamm@mastodon.green @Shortman@sueden.social @mecho@mastodon.social @HendrikEpe@norden.social doppelte Spannung :)
Die alten Dinger waren alles 400v Systeme. Um da mehr Leistung zu übertragen, muss der Strom erhöht werden.
Der schlägt aber doppelt so schwer auf die Temperatur und den damit möglichen Wirkungsgrad und limitiert anhand der Kabelquerschnitte die Leistung.
Spannung verdoppeln ist da sehr viel effizienter.
Spoiler: wenns preislich machbar ist, heutzutage nur noch 800v Plattform kaufen (ioniq5, ev6 z.B.)
Replies (2)
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@h0g3R@nrw.social 2026-04-06 16:29
@SebastianDamm@mastodon.green @Shortman@sueden.social @mecho@mastodon.social @HendrikEpe@norden.social Allen Nerds sei hier noch die ev-Database ans Herz gelegt. Habe noch nirgends mehr Detailinfos zu den Batterien der Modelle gefunden. https://ev-database.org/car/3290/BMW-iX3-50-xDrive
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@Shortman@sueden.social 2026-04-06 16:29
@h0g3R@nrw.social @SebastianDamm@mastodon.green @mecho@mastodon.social @HendrikEpe@norden.social naja, das mag grundsätzlich stimmen. Der UseCase muss es verlangen. Was nützen mir 800V, wenn ich mir andere Macken dafür eingandele.