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@simonschre@zug.network @nakaner@sueden.social Vor allem manche Anwohner in vermeintlicher Sicht- und Hörweite zogen vehement gegen eine Brücke zu Felde, die grob nur die Hälfte kosten soll, kaum Unterhalt kostet und viel weniger Beton bräuchte – und so auch viel weniger CO2 verursacht. Der Trog (nicht Tunnel: oben offen) wird tief im Grundwasser sitzen – und damit der nicht hochschwimmt muss man ein vielfaches der Menge an Beton einfach als Masse einsetzen (verglichen mit einer Brücke). Statt einer Fuß- und Radunfreundlichen Brücke, die aber drunter die Fuß- und Radfreundliche Verbindung für Hagsfeld nach Karlsruhe zuließe, wurde für einen tiefen Graben entschieden, der zu Fuß oder mit dem Rad nicht zu queren ist, solange nicht parallel zu den Gleisen auch Rad- und Fußwege erstellt werden.