Post #2102761

@HelsinginJalankulkijat@mementomori.social Ehkä nostan vielä pointteja yleisiin vasta-argumentteihin (voitte käyttää vapaasti, jos kohtaatte tällaista jossain): Ennakoitavat raitiovaunut ja pyöräilyliikenne ovat jalankulkijoille turvallisempi vaihtoehto kuin nämä plus autoilijat - vaikka ratikoita tulee lisää. Alueella liikkuu 200 000 jalankulkijaa päivittäin - ei ole ollenkaan typerä päätös panostaa näiden ihmisten viihtyisyyteen ja kävelyn sujuvuuteen. Lopulta nykyistä asiantilaa ei tulla kaipaamaan, kun huomataan, miten mukavampi ympäristö tulee olemaan. Sitten se parjattu elinvoima: Kaupunki on arvioinut, että muutos lisää kävijöitä keskustassa. Nyt Kaivokatu on lähinnä palvellut läpiajavia autoilijoita, eikä Kaivokadulla ole voinut edes pysäköidä kuin aseman eteen lyhyeksi aikaa. Siihen liittyen Makkaratalon viereiseen pysäköintihalliin saa edelleen ajaa autolla. "Autot häädetään Kaivokadulta" on lopulta aikamoinen liioittelu, kun Kaivokadulla saa tosiaan ajaa autolla tuonne parkkihalliinkin. Ja huoh... Pelastusajoneuvot ajavat ratikkakiskoja pitkin. Aivan, kuten ne nytkin ajavat, koska autokaistat ovat olleet yleensä täynnä autoja. Saattoliikenne - etenkin liikuntavammaisille ja -rajoitteisille - saadaan järjestymään hyvin, vaikka suurin osa autoilijoista ei saa ajaa juuri aseman edestä.