Elektrine lite

← Feed

@AdrianVolt@digitalcourage.social

Post #1702199

2026-04-23 12:02 UTC

@lerk @ex Nachteile dadurch gemildert, dass - man selbst i. d. R. nicht/nicht fest schläft. Oder wenigstens andere Reisende wach sind, welche - theoretisch - Langfingern das Leben unattraktiv macht. Mit wildfremden Leuten in einem Abteil im Tiefschlaf zu sein, schafft Verwundbarkeiten. - Die Reisedauer kürzer ist. Ein Arschloch/Geruchsproblemfall im Zug ist auch blöd, aber wenigstens ist man dieses nach 6 Stunden ziemlich sicher los. Viel Spass bei deiner 3 tägigen Reise im Nachtzug.... - Die Minicabins reduzieren dieses Problem... sind aber wenig raumeffizient = teuer weswegen sich die Frage stellt, warum nicht gleich den normalen Zug/andere Verkehrsmittel nehmen? Das relativ beschauliche Tempo nimmt auch die Infrastruktur länger in Anspruch. Während der Nachtzug entlangzuckelt, kann nachfolgender Hochgeschwindigkeitsverkehr nicht (schnell) fahren. Grundsätzlich geht der Trend - auch mit dem Ziel Geschäftsreisende vom Flieger wegzukriegen - zu Hochgeschwindigkeitszügen. Wenn diese, wie 👇

Replies (1)

  • @lerk @ex der Frecciarossa ihre Stärken (fast durchgehend 300 kmh zwischen den Bahnhöfen) ausspielen, verlieren Airlines trotz überlegener Subventionen hart an Marktanteilen. Übrigens hat dieser Zug auch dem Auto nicht unerhebliche Marktanteile abgenommen.... denn warum Auto fahren, wenn der Zug deine Karre zeitlich in Grund und Boden fährt? Auch mit Blick auf die europäischer Einigung, dürfte man mit einem europäischen 🇪🇺 Hochgeschwindigkeitsnetz viel erreichen.

    Open ##1702200