看了一个叫刘科的院长分析中国新能源电动车领域的视频，相当有见地。 首先是电池问题。电动车的生产成本约50%在电池，电池老化受时间影响极重且不可控，同时还受里程数影响，不像油车主要受里程数影响。而电池的回收无害化处理及再利用，综合成本极高，且再利用率较低，其成本如果转移到消费者身上会大幅拉高电动车的售价，如果厂家消化吸收，那么会严重影响生产和运营。 其次是生产成本问题。中国厂家生产电动车所需的原材料，除了钢，其他种类的主要原材料依赖进口的比例过半，且进口比重高达70%-90%。这就导致中国的厂家越是扩大生产，国际原材料价格越会被拉高，生产成本就会跟着增加，单看制造就是纯亏，而且是边际效益递增的亏法。而中国大力投入的电动车新能源领域，上到政府下到各个厂家，其底层逻辑跟腾讯阿里当年靠补贴抢占出租车市场是一样的，赌的就是将来垄断市场以后的产业规则话语权和市场定价权，因此单车售价现阶段及可见的未来只会越“卷”越低。 生产和销售都在亏，竞争力只能来自政府补贴。可是当中国政府帮助厂家吸收生产和销售的亏损时，又会因过度补贴而面临其他国家的反垄断调查和诉讼。这就是为什么但分在法制健全的市场，中国的电动车就卖不动的一个重要原因：生产不违法，销售没补贴，市场竞争力就低……